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当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。按照协议，到2030年，304不锈钢管所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55％和50％，到2035年均减至零。这意味着由汽油、柴油等化石燃料驱动的车型从2035年起将无法在欧盟上市。304不锈钢管据悉，下一步，该议案将交由欧洲理事会正式批准后终实施。此外，欧盟委员会将在2025年之前提出系统性方法，来评估在欧盟市场上销售的乘用车和轻型商用车在全生命周期内的二氧化碳排放数据，并在适当情况下附上立法建议。304不锈钢管从2025年底开始，欧盟委员会将每两年发布一份报告，以评估零排放道路交通计划的进展情况。

国际上对材料的耐蚀性按年腐蚀速率分为三类， 类为完全耐蚀，不锈钢管其腐蚀速率小于0.1mm/年，优质不锈钢属于此类材料；第二类为尚耐蚀，其腐蚀速率为0.1－1.0mm/年，属于一般不锈钢；第三类为不耐蚀，其腐蚀速率大于1.0mm每年。此次发现的假冒不锈钢产品经分析，腐蚀速率高达9.67mm/年，属严重不耐蚀。在进一步分析该产品成分时，发现该产品中代表不锈钢重要指标的铬含量只有10.03％和7.1％，远低于不锈钢对铬的 需求量10.5％的要求。不锈钢管一般而言，把铬含量大于10.5％的铁基合金称为不锈钢，而这两种产品其铬含量远远低于此下限值，该产品根本就不是不锈钢。 　市场上之所以会出现该产品，主要是生产者利欲熏心，利用老百姓对不锈钢认识不足的漏洞进行了造假。人们普遍认为不锈钢不带磁性，造假者通过大量采用以锰代镍的手法，改变产品成分，得到了一种既没有磁性，成本又极其低廉的材料，从而达到谋取高额利润的目的不锈钢管该产品的外表在市场流通中与通常不锈钢很难区分，同时，由于没有磁性，再加上不法经销商采取掺杂混卖的伎俩，给消费者辨别真伪造成很大的难度，使用后更会造成不可预见的后果。 另外这种材料中使用了少量的镍，却无法起到镍应有的作用，是一种浪费贵重金属的行为，造成了一定的资源浪费。

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